(no subject)
nilov8
https://monster-igstab.livejournal.com/105816.html

Склад, как зеркало Вашего бизнеса (памятка собственнику бизнеса) Часть 2
nilov8
Оригинал взят у mhalch в Склад, как зеркало Вашего бизнеса (памятка собственнику бизнеса) Часть 2
9
НАЧАЛО В ПЕРВОЙ ЧАСТИ

Шаг пятый: Сохранность материальных ценностей. Инвентаризация.

Элементарное воровство, в сочетании с резкими пиками в продажах, человеческим фактором всегда нарушают соответствие реально имеющегося товара с учетными данными.

Минимизировать это возможно:


  • ритмичной работой склада. Например, приход товара разнести по времени с периодами интенсивной продажи;

  • заблаговременным прекращением приема заявок клиентов. Например, до 15.00. принимаются заявки для отгрузки на следующий день;

  • оптимизацией запасов. Не переполнять склад.

Рецепты борьбы с воровством известны:

Read more...Collapse )

Склад, как зеркало Вашего бизнеса (памятка собственнику бизнеса) Часть 1
nilov8
Оригинал взят у mhalch в Склад, как зеркало Вашего бизнеса (памятка собственнику бизнеса) Часть 1

22


В тезисах главы будущей книги «Логистика: эрогенные зоны» рассматриваются точки соприкосновения и зоны воздействия собственника бизнеса (руководителя компании) на такую область логистики, как складская логистика.


Если в компании нет этих проблем, то не тратьте на статью свое драгоценное время:


  • складских площадей недостаточно;

  • клиенты жалуются на несвоевременные отгрузки продукции. Порой товар просто не находят на складе;

  • ошибки склада (недостача, пересортица, излишки, порча) приводят к потерям Клиентов;

  • результаты инвентаризации не совпадают с учетными данными;

  • машины на погрузке (выгрузке) простаивают часами, а перевозчик требует компенсации;

  • затраты на складские операции растут из месяца в месяц;

  • текучесть персонала…

Read more...Collapse )


За что подрезали журналистку
nilov8
Оригинал взят у miss_tramell в За что подрезали журналистку
Я понятия не имею, кто такая Татьяна Фельгенгауэр. Пишут, что она -- диджей на радиостанции «Эхо Москвы». Эту станцию я презираю, потому что они лицемеры.

Эхо существует на деньги ГазПрома. Того самого, который -- национальное достояние. Эхо, якобы, за свободу слова, но любая статья на их сайте проходит цензуру. Те, кто громче всех орёт о свободе, эту свободу и ограничивают.


Фото: Соцсети

Кто работает на Эхе, мне совершенно понятно. Люди, для которых лицемерие -- норма. И хотя я ровным счётом ничего не знаю о Татьяне Фельгенгауэр, я понимаю, почему её вчера чуть не зарезали.

Read more...Collapse )

[reposted post]Уничтожение Украины по «методичке» XVIII века
yurasumy
reposted by nilov8


Украина сегодня уничтожается и распадается почти в строгом соответствии с методичкой конца XVIII века, когда дряхлая и уже нежизнеспособная Речь Посполитая после яркой и самоубийственной вспышки польского национализма 1790-х канула в Лету. Поляки сами выкопали могилу своему государству и сделали все, чтобы оно как можно быстрее исчезло с карты Европы. Сейчас на наших глазах разворачивается аналогичная драма, в которой «патриоты» Украины, по сути, делают то же самое.

Read more...Collapse )


Три раздела Польши. Как Россия "Польшу" делила
nilov8
Оригинал взят у windoffields в Три раздела Польши. Как Россия "Польшу" делила
Или история одного заблуждения. Все знают что Россия делила Польшу. Ага. Аж три раза. Жуткая Россия делила бедную Польшу.
Давайте посмотрим на карту какие же польские области Россия отделила от Польши. Точнее так: "отделила" от "Польши".
Карта трех разделов Польши, а точнее - Речи Посполитой.


1 раздел 1772 г - Россия "отделила" от Польши Мстиславль (это под Смоленском), Полоцк, Витебск, Могилев, Гомель.
Это кстати к вопросу почему Россия не присоединила во время этих разделов Червонную Русь-Галицию, почему она досталась Австрии (Империи Габсбургов).
2 раздел - 1793 Россия снова "отделила" от Польши исконно польские территории: Минск, Бобруйск, Житомир, Винницу и т.д.
3 раздел - 1795 год - результат польского восстания. Подавленного войсками России. И Россия снова "отделила" от "Польши" исконно польские земли: Брест, Гродно, Владимир, Луцк.
На севере там это тоже исконно польские земли: Вильно и Курляндия.

Под катом карта трех разделов Речи Посполитой (как говорят Польши) на русском языке; и как и когда Варшава вошла в состав Российской ИмперииCollapse )

Демократия на греческий лад. Демос, плебос, охлос, лаос
nilov8
Оригинал взят у dilettant_ka в Демократия на греческий лад. Демос, плебос, охлос, лаос
Что есть демократия?

На поверку, вопрос не сложный. И ответить быстро можно так: некоторый способ жизнеустроения общества. Но, как следует из нижеприведённого, стандартный ответ на этот вопрос может оказаться и глупостью (по мнению некоторых):
Так что там ниже приведено?Collapse )

http://idohturov.com/?p=77

Ещё ссылки:
http://gornal.livejournal.com/132526.html
http://chju.livejournal.com/329188.html
http://cycyron.livejournal.com/161493.html

Тут есть неоднозначные моменты, но есть и информация к размышлению:
http://allpravda.info/content/3672.html

Вот оригинал перепоста на allpravda.info
http://makhnach.livejournal.com/31157.html

И вот ещё статья из греко-римской истории про Аристотеля и Полибия
http://makhnach.livejournal.com/46082.html

P.S. При чтении двух последних материалов придётся делать поправку на то, что их автор – некто Владимир Леонидович Махнач (1948-2009), по образованию историк, по убеждениям православный монархист и ярый антисоветчик. Но поскольку мне пока не попались под руку исторические обзоры от более адекватных авторов, оставлю эти, как достаточно подробные в смысле перечисления исторических деталей.

P.P.S. Мне, кстати, непонятно, использовали ли греки слово "плебос", откуда оно взялось в ряду греческих терминов.

Публикация от 10.04.2017

Иркутский авиационный завод
nilov8
Оригинал взят у russos в Иркутский авиационный завод
8 июня я был на Иркутском авиационном заводе — тогда состоялась выкатка первого летного экземпляра нового самолета МС-21-300. Помимо самого мероприятия для прессы была организована экскурсия по заводу. К сожалению, как водится, в очень быстром темпе, но, тем не менее, картинка получилась. Эти фотографии так и пылились бы на жестком диске, если бы не первый полет нового учебного самолета Як-152, который состоялся 29 сентября 2016 года. А на заводе мы как раз видели сборку первого летного экземпляра этого самолета.

А главная тема завода сейчас это, конечно, Су-30СМ, Су-30МК, Як-130 и МС-21.



Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут», один крупнейших авиационных заводов в России.

За свою историю, ведущуюся с 1934 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Первым самолетом, выпуск которого наладили на заводе с 1934 года, стал истребитель-моноплан И-14.

В разное время на заводе производились Пе-2, Ил-4, Ер-2, Ту-2, Ил-28, Ан-12, Ан-24Т, Як-28, МиГ-23, МиГ-27, Су-27, Су-30 в разных модификациях

Смотреть 34 фотографииCollapse )

Советская операция по спасению мертвой космической станции
nilov8
Оригинал взят у alex_avr2 в Советская операция по спасению мертвой космической станции
Оригинал на английском тут
Оригинал перевода тут



Эта история произошла в 1985 году, но в последствии постепенно забылась. Шли годы — многие подробности были искажены, кое-что было выдумано. Даже те, кто первыми рассказал об этих событиях, допускали явные ошибки. Операция «Союза-13» по спасению орбитальной станции «Салют-7» была впечатляющей попыткой проведения ремонта в открытом космосе. Писатель Николай Белаковский собрал все факты воедино и готов впервые за все время предоставить нам полноценный рассказ о тех событиях.

Темнеет и Владимиру Джанибекову становится холодно. У него есть фонарь, но нет перчаток: работать с ними сложнее, а справиться надо быстро. Руки мерзнут, но это неважно. Запасы воды его команды ограничены и если они не починят станцию вовремя, чтобы она успела отогреть свои питьевые емкости, им придется покинуть ее и отправиться домой. Однако допустить этого они не могут: слишком много значит эта станция. Солнце садится. Работать с фонарем одному неудобно, поэтому Джанибеков возвращается на корабль, который доставил их сюда, чтобы отогреться и подождать пока они не пролетят ночную сторону Земли. [1]

Он пытается спасти «Салют-7», новейший из серии проблемных, но все более успешных советских космических станций. Его предшественник — «Салют-6» наконец-то вернул станциям советов титул самых длительных управляемых человеком космических программ, побив 84-дневный рекорд, установленный Американским Skylab в 1974 на 10 дней. Дальнейшие полеты продлили его до 185 дней. А после запуска «Салют-7» на орбиту в апреле 1982 года, первый полет на него обновил рекорд до 211 дней. Станция начала свое существование без каких-либо серьезных проблем. [4]
Read more...Collapse )

Признание украинского перебежчика — реальность или фейк?
nilov8

Признание украинского перебежчика — реальность или фейк?

Зенитно-ракетный комплекс «Бук», из которого был сбит малазийский Boeing в Донбассе летом 2014-го года, принадлежит Вооруженным силам Украины. Об этом в пятницу, 6 октября, со ссылкой на майора ВСУ Юрия Батурина, якобы перешедшего российско-украинскую границу и попросившего, в связи с имеющимися у него сведениями о причастности Киева к крушению самолета, защиту в России, сообщил телеканал «Звезда».

Утром следующего дня новость на сайте телеканала была удалена[1], что дает основания предположить, что она оказалась фейком. Однако в свете продолжающейся информационной войны против России, которую обвиняют в причастности к крушению лайнера, версия, озвученная якобы майором ВСУ, может представлять интерес для тех, кто хочет выяснить правду о том, что произошло 17 июля 2014-го года.

Как сообщалось, Батурин, начальник командного пункта ПВО, 17 июля 2014 года находился на службе в воинской части под Харьковом. По его словам, с помощью технических средств контроля системы ПВО он наблюдал за полетом лайнера и его крушением и может утверждать, что самолет был поражен ракетой с территории, находившейся под контролем ВСУ.

Кроме того, по словам офицера, в его часть сразу после инцидента прибыла колонна машин сопровождения установки «Бук», а сопровождающие ее военнослужащие сообщили, что в момент крушения расчет «Бука» находился в точке, которая и была названа в ходе последующего расследования концерна «Алмаз-Антей» как место запуска ракеты.

«До момента трагедии произошло перебазирование ЗРК „Бук“ в ту точку стояния, откуда был произведен выстрел», — заявил он. — В моем личном разговоре с водителями, теми, которые занимались перебазированием техники, мне эту информацию подтвердили практически все в полном составе".

Отвечая на вопрос о том, кому принадлежал «Бук», Батурин назвал 156-й зенитно-ракетный полк, находившийся в городе Золотоноша. При этом Батурин подчеркнул, что сам выстрел он не фиксировал.

Ранее Генпрокуратура ДНР заявила о новых доказательствах, что пассажирский самолет был сбит украинскими военными, — как раз из 156-го зенитно-ракетного полка. Ведомство также выразило готовность к сотрудничеству со следственными органами Нидерландов и Международной следственной группой для установления истинных причин катастрофы.

Напомним, пассажирский самолет компании «Малазийские авиалинии», выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донбассе, при этом погибли все находившиеся на борту 298 человек, большинство из которых являлись подданными Нидерландов.

— Здесь возможны два варианта, — считает профессор МГУ им. М.В. Ломоносова, доктор политических наук, член Научного совета при Совете безопасности РФ Андрей Манойло.

— Первый: телеканал опубликовал непроверенную новость, взятую из источников сомнительной достоверности — записи в блоге какого-нибудь блогера или из твита аналогичного персонажа. Позднее, проверив первоисточник и выяснив его сомнительную надежность, телеканал новость удалил, поступив абсолютно правильно. Если это так, то ситуация — вполне жизненная, со всеми такое время от времени случается, и не только у нас, но и на «продвинутом» Западе.

Второй вариант: журналист получил эту инфу из уст источника, близкого к российским спецслужбам, и, пустив информацию в печать, невольно приоткрыл завесу гостайны. За что потом получил по шапке, а новость сняли. При этом «Ленту. Ру», поспешившую перепечатать новость[2], поставили в весьма неприятное положение.

— Насколько все же, по-вашему, правдоподобно то, о чем якобы говорил якобы майор ВСУ?

— Судя по новости, он ничего особого так и не сказал: видел, слышал, вроде бы. Поэтому судить о правдоподобности версии не представляется возможным. В целом, она подтверждает заключение экспертизы, проведенной концерном «Алмаз-Антей». Но мы также помним, что на обшивке самолет были обнаружены и следы от поражающих элементов авиационных ракет «воздух-воздух». Они-то куда делись?

— Расследование вокруг крушения «Боинга» давно превратилось в информационную войну. Насколько в ней хороши «все средства»? Будет ли победитель в этой войне?

— Время все расставит на свои места: все тайное рано или поздно становится явным. Пока же история с «Боингом» продолжает поражать всех своей мутностью, а информационная война вокруг «Боинга» находится в патовом состоянии.

Могут ли для Запада вообще существовать какие-либо иные доказательства, кроме тех, что подтверждают вину России? Или для них этот вопрос закрыт окончательно?

— Западное следствие, конечно, демонстрирует удивительную способность не видеть очевидного и признавать в качестве доказательств только те, которые им удобны и не противоречат изначально занятой политической позиции. Впрочем, и на старуху бывает проруха: Запад не однороден и, кроме «правильного», там есть еще множество других мнений, в рамках которых Россия уже не видится виновником трагедии. Надо дать этим мнениям созреть, укрепиться, и тогда, возможно, в общественном мнении Запада действительно произойдет перелом. Действительность такому ходу дела способствует: в то время, как голландские следователи уже устали придумывать все новые и новые фейки на тему генеральной вины России, из различных источников приходят все новые факты, проливающий свет на истинные причины и виновников трагедии. И этот процесс не остановить. Возможно, перебежчик Юрий Батурин — и есть один из таких источников.

Впрочем, эксперт Центра политического анализа Андрей Тихонов, уверен, что никакими доказательствами нам не удастся убедить Запад в том, что мы не причастны к трагедии «Боинга».

— Русофобская истерия достигла там такого накала, что логика и разум уже не работают. Да и вообще не стоит оправдываться перед Западом, это унижает Россию. Оправдывающийся всегда выглядит жалко. Достаточно того, что мы сами знаем о себе. Надо просто делать свою работу и не оглядываться на хозяев дискурса. В мире полным-полно стран, которые уважают и любят Россию. Они расположены не в Западной Европе, на ней свет клином не сошелся.

История с «Боингом» может тянуться бесконечно долго, ибо авторы этой провокации не заинтересованы в том, чтобы расследование было завершено. Истина в этом вопросе никого не интересует, не для того все затевалось.

— Есть знаменитая поговорка о том, что нигде так много не врут, как перед выборами, во время войны и после рыбалки, — отмечает заместитель главного редактора журнала «Новая земля» (г. Донецк, ДНР), постоянный эксперт Изборского клуба Новороссии Александр Дмитриевский.

— Это я о том, что любую информацию, исходящую их эпицентра противостояния всегда надо перепроверять, а иногда даже — умножать или делить на определённые коэффициенты. Причины этого вполне объективны: непозволительно, чтобы противник знал истинную картину дел в твоём стане.

— Насколько все же, по-вашему, правдоподобна и убедительна «версия Юрия Батурина»?

— Сказанное в целом соответствует истине: злополучный «Боинг» был уничтожен украинской армией с подачи Запада, и сомневаться в этом сложно. Например, в пользу спланированности провокации говорит активность спутников дистанционного зондирования Земли над районами Донбасса, принадлежащих американской компании DigitalGlobe в период с 11 по 17 июля 2014 года. Так вот, 16 июля эти аппараты вдруг ни с того ни с сего проводят детальную сплошную полосовую съёмку сверхвысокого разрешения территории размером 100×100 километров с центром неподалёку от села Грабово, где на следующий день случится катастрофа. Отметим, что ни до, ни после этого ДНР и ЛНР эту компанию на таком уровне не интересовали.


Присмотримся к компании DigitalGlobe, проводившей эти самые спутниковые съёмки. Её постоянным гражданским клиентом являются компания Google, использующая геоданные в сервисах Google Earth и Google Maps. Впрочем, гражданский статус этого клиента — весьма условный: известно, что Google причастна к разработкам платформы дополненной реальности Ingress, на базе которой реализована игра Pokemon Go с доказанной экспертами возможностью использования для нужд гибридной войны. В частности, известно, что платформу Ingress использует СБУ для слежки за неугодными. А два других крупных клиента DigitalGlobe — это NASA и Национальное агентство геопространственной разведки США. Что это за конторы — комментарии излишни.

— Поэтому на Западе и не хотят слышать доводы наших экспертов? Им важно любой ценой обвинить в этом Россию?


— Зачем куда-то далеко ходить, если Международная следственная группа использует разработанные волонтёрским Агентством журналистских расследований «Bellingcat» картосхемы движения «Бука», о которых можно сказать только то, что рисовал их человек, не имеющий никакого отношения к Донбассу и не знающий реалий шахтёрского края.

Так, как по мнению западных «расследователей», везли пусковую установку, ни один местный ездить не станет: во-первых, есть куда более прямые и более короткие пути, а во-вторых, грамотно проложить логистику тяжёлой техники по Донбассу несложно, особенно в тех районах, где процветает кустарная добыча угля в шахтах-«копанках» —это как раз там, где случился инцидент с «Боингом». В машину грузят до полусотни тонн антрацита, и водители хорошо знают по каким дорогам можно ездить с перегрузом, а по каким — нет.

Например, угольные грузовики всегда передвигаются дорогами местного значения с минимумом искусственных сооружений и НИКОГДА (!) не выезжают на магистральные автотрассы Харьков — Ростов и Донецк — Дебальцево — Луганск, по которым проложила маршрут Международная следственная группа.

Причина простая: там старые и давно не ремонтировавшиеся мосты с очень малой грузоподъёмностью. Например, в тех местах, где якобы проезжал «Бук», из дюжины мостов только один имеет грузоподъёмность 60 тонн, ещё один — 40 тонн, четыре 30-тонных моста, два 20-тонных и четыре — 15-тонных.

— Недавно сообщалось о еще одном переходе на сторону ополчения офицера СБУ, якобы обладающего секретной информацией. Это тенденция? Как Киев намерен с ними бороться? Тупо все отрицать?

— Перебежчики в условиях войны — это реальность. Чем хуже положение дел у той или иной стороны — тем больше будет перебежчиков: жить хочется всем, а жить не за решёткой — тем более. И бороться с этим — бесполезно, насильно мил не будешь…
Оригинал Дмитрий Родионов , «Свободная пресса» – svpressa.ru 08.10.2017, 14:15
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Украинский военный — свидетель уничтожения MH17 попросил убежища в России



?

Log in

No account? Create an account